Le samedi 1er mars 2025, notre directeur général, Laurent Cabassu, a eu l’honneur d’être l’invité de l’émission « On parle auto » sur Sud Radio, animée par Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud. Cette émission hebdomadaire, diffusée chaque samedi de 10h à 12h, est dédiée à l’actualité automobile, offrant conseils pratiques et réponses aux passionnés du secteur.
Lors de son intervention, Laurent Cabassu a mis en lumière les avantages du pneu reconditionné « Leonard », fabriqué en France par Black Star. Ce pneu, lancé en juin 2023, offre une alternative économique et écologique aux pneus neufs. Vendu approximativement 40 % moins cher qu’un pneu premium, « Leonard » est fabriqué à partir d’anciennes carcasses, permettant une économie de jusqu’à 63 % d’émissions de CO₂ lors de sa fabrication.
Nous remercions chaleureusement Laurence Péraud et Jean-Luc Moreau pour cette opportunité de partager notre engagement envers une mobilité plus durable et responsable.
Emission et Rubrique « Parlons pneu Parlons bien » à écouter ici: https://www.sudradio.fr/emission/parlons-pneu-parlons-bien-47
Laurent explique pourquoi la qualité est au cœur du projet Léonard : « C’était le pari de Léonard. Quand Black Star a repris l’ancienne usine de Bridgestone, c’était la première fois qu’une usine de pneus neuve était transformée pour fabriquer du pneu reconditionné. Le monde a changé, il fallait rentrer par la qualité. […] il fallait qu’on ait l’assurance de la qualité et la sécurité, équivalentes à celles d’un pneu neuf. »
Laurent rassure Laurence sur la disponibilité de nos produits : « C’est ça qui fait le succès de Léonard; dès le démarrage de l’activité on au énormément de clients qui nous ont fait confiance et qui nous ont référencé […] et qui nous mettent en avant. Vous pouvez trouver notre produit à peu près partout. »
« Pour 10 euros d’écart [avec les pneus budget] on a du pneu français et de qualité […] Vous pouvez vous positionner avec une offre qualité prix qui est très attractive, et écologique en plus » souligne Jean-Luc Moreau.
Mercredi 12 février, nous avons eu l’honneur d’accueillir un direct radio lors de la matinale Ici Nord (Radio bleu) dédiée à l’emploi et à la désindustrialisation de notre région Hauts-de-France.
Au programme : des témoignages inspirants de nos collaborateurs Black Star, anciens salariés de Bridgestone, qui ont partagé leur parcours de reconversion professionnelle au sein de notre entreprise.
“Il y a un savoir-faire qui renaît ici, au sein du site industriel de Bridgestone”, affirme Emmanuel Bordeau, animateur radio.
“On revient à nos premiers amours” témoigne Daniel, collaborateur Black Star. “J’apprends d’autres métiers et la polyvalence.”
“Nous continuons d’embaucher, en production, nous avons récemment intégré 3 nouveaux collaborateurs. Actuellement, nous produisons environ 1300 pneus/jour, avec des objectifs de 1700 d’ici septembre. […] Personnellement, j’aime travailler et ce que je fais aujourd’hui.” , raconte Frédéric Pinchon.
Emission à réécouter (Replay du 13 février 2025 9h) : https://www.francebleu.fr/emissions/a-votre-service-par-france-bleu-nord-les-specialistes.
Le législateur a montré la voie avec la Loi AGEC article 60 relative à la lutte contre le gaspillage et pour l’économie circulaire, en demandant aux collectivités de s’équiper avec des pneus rechapés.
Et pourtant 5 ans après, d’après nos analyses, seuls 15% des marchés la respectent…
Le rechapage des pneus poids lourds est maîtrisé de longue date par les acteurs publics. Mais il en est une toute autre histoire pour les véhicules et utilitaires légers.
L’enjeu de l’article 60 est de taille : contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer nos conditions de vie à tous en construisant un monde plus propre.
BLACK STAR et TIMAO mettent à disposition des acheteurs publics un livre blanc, véritable guide méthodologique pour aider à mettre leur DCE en conformité. Fondé sur l’analyse de 70 marchés publics et enrichi par les retours d’expérience de plus de 15 acheteurs publics, ce livre blanc co-écrit par des experts marchés publics vous livre des solutions concrètes et éprouvées.
Nous nous sommes attachés à faire de ce livre blanc un véritable guide méthodologique d’application de l’article L.2172-6 du CCP dans les marchés publics d’achats de pneus pour les VL/VUL.
Notre objectif est double : permettre aux acteurs publics de maximiser l’impact écologique de leurs achats de pneus VL/VUL dans le respect de la loi, tout en prenant en compte la réalité de la maturité de la filière de pneus remanufacturés VL/VUL pour ne pas déstabiliser leur processus d’achat ou le bon fonctionnement de leurs flottes de véhicules.
Téléchargez notre livre blanc dès maintenant:
https://livre-blanc-pneus-rechapes-vl-vul.fr/
Découvrez notre portrait d’entreprise en vidéo avec Laurent Cabassu, directeur général Black Star. 🎬
BLACK STAR, c’est une PME du sud de Lyon qui existe depuis plus de 40 ans et qui a toujours eu la même activité, à savoir la production de pneus reconditionnés pour véhicules légers.
LEONARD ça a été la deuxième vie de BLACK STAR. C’est d’abord la collaboration avec MOBIVIA, qui est une enseigne de centres auto avec des enseignes comme Norauto, Midas ou Carter Cash et l’association avec BLACK STAR. Il y a un projet derrière qui était la reprise de cette ancienne usine Bridgestone à Béthune pour transformer cette usine qui faisait du pneu neuf dans une usine qui fait du pneu reconditionné. Et la marque LEONARD, c’est le dernier né de cette collaboration.
L’ambition, à terme, c’est de produire jusqu’à 1 million de pneus par an. Et l’ambition de départ, c’était grâce à cette usine de faire un produit reconditionné d’un niveau de qualité jamais vu sur le marché. Et cette étape là a déjà été franchie. Maintenant, pour arriver au million de pneus, il va falloir du temps. Parce qu’une usine, il faut la monter progressivement en charge.
C’est un exemple d’économie circulaire : tout d’abord, il y a le site de production, puisque cette usine était amenée à fermer. Et nous on a repris l’usine. Elle aurait potentiellement pu devenir une friche industrielle. Et la deuxième chose, c’est le produit, le produit LEONARD, qui est composé de deux types de matières dont une carcasse qui est issue du réemploi d’un ancien pneu.
Leonard – sucesso na produção de pneus renovados para ligeiros – AUTOMOTIVE REVISTA, Eduardo Gaspar (PT)
https://automotiverevista.pt/index.php/2024/08/28/leonard-sucesso-na-producao-de-pneus-renovados-para-ligeiros/
Automotive Revista s’est rendu à l’usine de pneumatiques Léonard située à Béthune (nord de la France), et a interviewé Laurent Cabassu, directeur Général de Black Star, qui raconte comment – pour la première fois de l’histoire – une usine qui produisait des pneus neufs a été complètement transformée et utilisée pour produire des pneus reconditionnés pour véhicules légers.
« Notre projet était unique car jusqu’à aujourd’hui, tous les pneus rechapés pour voitures particulières étaient vendus à un prix inférieur aux pneus neufs les moins chers du marché (typiquement des pneus chinois).
Le deuxième objectif était d’avoir un impact environnemental et social positif. Social, car cette usine de Béthune avait une grande importance sociale pour la région : dans les meilleures années, elle employait 1600 ouvriers, et à sa fermeture, environ 800 personnes travaillaient encore. L’impact sur l’environnement est clairement positif : nous prolongeons la durée de vie utile des pneus, en les gardant sur le sol européen et où nous pouvons économiser 63 % des émissions de carbone (par rapport à la production d’un pneu neuf) et réutilise des matériaux qui autrement seraient des déchets.
Le troisième objectif est de générer un modèle économiquement viable pour l’usine et les clients, qu’il s’agisse de distributeurs de pneus ou d’ateliers, en leur garantissant une marge équitable. »
« Nous avons été des pionniers, nous avons prouvé que nous en étions capables et que c’était un business qui marchait. Il donne de la marge aux ateliers et fournit aux clients un produit renouvelé en toute sécurité. Désormais, tous les grands constructeurs veulent avoir quelque chose de similaire. Dernièrement, nous avons reçu la visite de plusieurs dirigeants de grandes marques, et même de journalistes d’aussi loin que vous, venant du Portugal. Tous ceux qui nous rendent visite disent la même chose : notre qualité est au-dessus de toutes les attentes. Heureusement, nous avons atteint le point où nous avons plus de commandes que de capacité de production. Et les attentes pour l’avenir sont très prometteuses, notamment dans le domaine des flottes, où les prévisions de croissance sont franchement positives et bien supérieures à ce que nous attendions. Nous travaillons désormais à augmenter la capacité de production, mais cela sera progressif car nous souhaitons maintenir la constance de la qualité et de la réputation, les deux piliers qui soutiennent la marque Leonard », conclut Laurent Cabassu, dans cet entretien réalisé, par Revista Automobile.
Les enseignes First Stop et Côté Route annoncent la commercialisation de la marque Léonard dans leurs 370 centres. Au total, 81 références de pneus reconditionnés seront proposées aux automobilistes.
First Stop et Côté Route, enseignes du groupe Bridgestone, intègrent dans leur portefeuille le pneu Léonard de Black Star, fabriqué à Béthune (62). Présenté lors du salon Drive to Zéro il y a plus d’un an, ce pneu rechapé est commercialisé dans les 370 points de vente des deux enseignes.
Pour les enveloppes estivales, Black Star propose 42 dimensions différentes du pneu Léonard, allant de 14 à 17 pouces et couvrant 70 % du parc automobile. La version toutes saisons est, quant à elle, disponible en 25 dimensions de 14 à 18 pouces. Enfin, Léonard est également proposé pour les utilitaires, avec 14 dimensions toutes saisons de 15 et 16 pouces.
Le pneu reconditionné permet de réaliser 80% d’économie de matière. Une innovation pour une enveloppe produite à grande échelle. Ses performances sont comparables à celles de pneus neufs. Il est aussi performant en termes d’évitement et de freinage que de tenue de route en hiver. Chaque pneu reconditionné est soigneusement inspecté avant la commercialisation pour garantir son uniformité.
Le pneu reconditionné possède un niveau de sécurité comparable à un pneu neuf grâce à une réglementation similaire :
👉 Des essais réglementaires d’intégrité dits « charge-vitesse » identiques.
👉 Des méthodes de mesure et des tolérances géométriques réglementaires semblables.
👉 Des tests d’adhérence sur neige (pour obtention du marquage 3PMSF, synonyme de conformité à loi montagne) identiques.
👉 Une même dénomination dimensionnelle et fonctionnelle du pneu (ie 205/55R16 91V).
Cependant pour ne pas faire l’amalgame avec un pneu neuf :
👉 Le pneu reconditionné porte le marquage « RETREAD » sur le flanc
👉 Les pneus reconditionnés ne sont pas concernés par le labelling pneu tout comme certains pneumatiques neufs (POR, pneus de course, à crampons, pneus dits « galette » …)
En termes de production :
👉 Les pneumatiques reconditionnés sont fabriqués à partir de pneus usagés sélectionnées ce qui permet des gains en émissions de CO2 et réduit fortement le prélèvement de matières premières.
👉 Le procédé de production diffère, néanmoins LEONARD bénéficie d’un outil industriel et de machines équivalentes à ceux de l’industrie du pneu neuf.
👉 L’étape critique du process de fabrication (la vulcanisation) est la même, seules les conditions changent. Il s’agit de la transformation chimique du caoutchouc de la bande de roulement neuve afin de la rendre plus durable et efficace mécaniquement.
👉 Les deux types de pneus partagent 3 étapes de contrôle qualité, mais le pneu LEONARD bénéficie d’une étape supplémentaire appelée contrôle de shearographie : c’est une méthode non destructive de recherche de défauts et déformations à l’intérieur du pneu
Au final nous obtenons des pneus reconditionnés fiables, économiques et écologiques, avec des performances comparables à celles des pneumatiques neufs.
Nous avons organisé avec GGP Automobiles Groupe Renault, une journée d’essais des pneumatiques LEONARD, sous l’encadrement de l’UTAC.
Et les résultats sont là !
« Beaucoup d’aprioris en arrivant, un avis qui change après les essais »
« Très agréable, un roulage très silencieux, une excellente remontée d’informations »
« Très agréablement surpris » « Tout dans le confort, tout dans la prévenance, qui accroche vraiment ! » « C’est du très très haut niveau de sécurité »
« Un sentiment de bonne tenue et de sécurité » « [le pneu LEONARD] s’est comporté vraiment admirablement »
Nous sommes fiers de vous avoir fait changer d’avis sur le rechapage, grâce à la qualité inédite des pneumatiques reconditionnés LEONARD !
Un grand merci GGP Automobiles Renault Group pour votre confiance et à tous les participants pour leurs interventions spontanées devant les caméras.
🎥 Video MEDIALITY.
Le 04 avril 2024, BLACK STAR et MOBIVIA ont remporté l’une des 4 Victoires de la Collab (Prix Planète 2024 🌍) dans l’écosystème des entreprises AFM.
Les Victoires de la Collaboration, c’est l’événement qui récompense les projets collaboratifs qui font bouger l’AFM, le plus grand écosystème retail européen.
LEONARD est né de la collaboration de deux entreprises françaises: la PME BLACK STAR, spécialiste français du pneu rechapé depuis plus de 40 ans, et le groupe MOBIVIA, leader de l’entretien automobile.
Les deux entreprises se rapprochent car elles partagent la même ambition: prolonger la durée de vie des pneumatiques. ♻
En 2021, à l’annonce de la fermeture de l’usine Bridgestone à Béthune dans le Nord Pas de Calais, MOBIVIA et Black Star font le pari du réemploi en reprenant une partie du site afin d’asseoir les bases d’un écosystème intégré autour de la seconde vie du pneu.
En travaillant ensemble, les deux entreprises repensent intégralement la manière de produire, de commercialiser et d’utiliser le pneu.
Les centres auto du groupe MOBIVIA (Norauto, Midas, Carter Cash..) collectent les pneus usagés et les confient à BLACK STAR qui valorise les déchets en permettant la remanufacturation d’une sélection de carcasses. A leur tour, les centres auto commercialisent et mettent en avant ces pneus reconditionnés auprès de leurs clients.
C’est ainsi qu’est né le pneu LEONARD en 2023. Un pneu reconditionné, français, éco-responsable et aux performances comparables à celles d’un pneu neuf. Disponible à l’achat dans tout le réseau Mobivia et les principaux distributeurs.
Nous sommes très fiers de notre passage au Journal télévisé belge RTL Info (20/03/2024).
Un grand merci aux journalistes pour cette mise en lumière du reconditionnement du pneu auprès du public belge.
« 30 000km au compteur pour ces pneus. Caoutchouc trop lisse et craquelures apparentes, il est grand temps de les remplacer. Chaque seconde en Europe, ce sont six pneus qui arrivent en fin de vie, pour un total de 200 millions en une année. Si beaucoup sont brûlés ou envoyés au recyclage, certains peuvent prétendre à un traitement circulaire : le reconditionnement.»
« Les qualités de ce pneu [reconditionné] par rapport à un pneu neuf, c’est qu’au niveau de l’adhérence, de la distance de freinage, c’est plus ou moins identique. Il y a un petit peu de la réticence des clients au début, mais une fois qu’on explique le processus et les contrôles qualité qui vont avec, ils sont parfois plutôt enthousiastes », confie Alexandre Hocquet, manager adjoint Auto5 Drogenbos.